45#厚壁无锡方管行业减负从“税费”开始

45#厚壁无锡方管行业减负从“税费”开始

45#厚壁无锡方管行业减负从“税费”开始

据相关数据显示，国内方管综合税负在20%左右，目前缴纳税种包括资源税、增值税、燃油税和土地使用税等，企业反映最为集中的就是资源税负担较重。
　　同时，在今年年中召开的首届“百家刚管业企业峰会”上，自爆税负高达24.2%的中国五刚管集团公司邯邢冶金刚管山管理局局长刘乔疾呼，免征资源税以降低刚管山企业税费负担。
　　据介绍，2001年，国内冶金刚管山企业综合税费负担率约在15%，而目前最高已超过30%。金融危机致使铁刚管企业经营环境恶化，税负不降反升，这让很多铁刚管企业直呼“受不了”。 中国钢铁工业协会副会长罗冰生也曾质疑铁刚管企业税负过重问题，他说，澳大利亚、巴西的铁刚管税负只有4%―5%，而国内的铁刚管不但品位低，而且税负畸高，将无法使国内铁刚管和进口刚管平等竞争。
　　据了解。目前铁刚管材料进入生产厂家流程仍然混乱，钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本。钢材产品的跨区域不合理流动，在国内市场上，众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中，中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致钢材资源成本增加的同时，也对钢材市场价格形成了冲击。此外，同一钢材资源在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，增加数次物流成本。多次的物流辗转，也就意味着多次的缴税，税费是增加了不少，可钢铁企业能够承受的起吗?众所周知，当一个人身上压太多的头的时候，其结局只有把人压倒在地，毕竟人的承受能力是有限的，就和企业的承受力是一样的。有句成语：物极必反。只是目前我国的钢铁企业现在还没有发展到那个程度。
　　而且就铁刚管价格谈判来讲，我国也是出于很不利的地位，高居不下的铁刚管价格，让钢铁企业在生产时增加更多的成本投入，这样一来，利润空间进一步得到压缩，企业没有了更多的经济来源，也就自然失去了税费的上缴。
　　在近日，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明表示，有关钢铁物流行业税费调整的新规正在制定之中.届时，钢铁物流行业内重复纳税等不合理现象将有望得到改变。