钢铁业过剩之下有商机 无锡汽车钢板市场“钱景”可观

钢铁业过剩之下有商机 无锡汽车钢板市场“钱景”可观

钢铁业过剩之下有商机无锡汽车钢板市场“钱景”可观

　钢铁业以“过剩”出名,位列5大产能严重过剩行业之首。当前,我国粗钢产能已达11.4亿吨。由于需求增长跟不上产能扩张,钢市形势严峻,钢价屡创新低,行业利润微薄。上半年,国内重点大中型钢企销售利润率仅0.41%,这让钢铁业陷入尴尬境地。问题是,这个行业真的过剩到没得做的程度了吗? 最近,几则业界动态引起了笔者的注意。一则,全球最大钢企安赛乐米塔尔和湖南华菱钢铁合资的华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司在湖南投产,总投资52亿元,年产量将达150万吨;二则,宝钢股份汽车板正面临产能瓶颈,在去年产量达500万吨的基础上,今年将争取实现600万吨产量,而正在建设中的湛江项目将是确保宝钢汽车板增量的重要一环;三则,日本钢企神户制钢所近日宣布,与鞍钢合资成立一家高强度冷轧钢板公司,主要产品供应汽车制造商。

　　这些钢企,有猛砸钱的、有忙扩产的、有急着挤进来的,一派大干快上的景象。在钢铁业过冬之时,企业敢这么做自有其道理。一段时间以来,我国车市高歌猛进,去年我国汽车产销量均突破2000万辆大关,今年前7月产销量分别达到1350.45万辆和1330.17万辆,同比增长9.48%和8.15%。由于钢材占汽车生产用材70%以上,车市红火对上游原材料产业构成利好。数据显示,2010年、2011年、2012年国内汽车行业消费钢材(包括整车制造、出口汽车零件、汽车维修等)总量分别达3700万吨、3900万吨、4180万吨(其中整车制造3130万吨)。

　　在汽车行业用钢品种中,数量最大的是板带材,2012年汽车行业消费板带材2350万吨,约占总量的56%。对钢铁业而言,不断成长的汽车板市场“钱景”可观。目前,钢企销售一吨普通钢材只赚几块钱,而卖一吨高档汽车板的利润可达数百元至上千元,不可谓不丰厚。

拿宝钢来说,在钢市惨淡中公司业绩能够一枝独秀,汽车板产品功不可没。

今年一季度,宝钢股份实现净利润15.1亿元,其独有领先产品和汽车板销量同比上升9.6%和19.5%,汽车板超高强钢销售增幅达220%。