宝钢无锡方管为啥要花4000万造一辆“概念车”

宝钢无锡方管为啥要花4000万造一辆“概念车”

宝钢无锡方管为啥要花4000万造一辆“概念车”

今年9月，宝钢集团的这座新生产基地开始投产，其产品主要面向汽车和家电市场。预计2017年达到设计生产能力，宝钢集团将新增每年320万吨的汽车板产能。在利润颇为丰厚的汽车板市场，宝钢连续多年占据着龙头地位。去年，这家钢铁巨头生产了725万吨的汽车用板，占据了国内约1/3的市场。而在冷轧板这一重要的细分市场，其占有率为50%，这一产品主要用于高端汽车的制造。

汽车板被宝钢视为具有战略意义的产品，它打算继续保持在国内领先的市场地位。而现实的挑战是，身后的追赶者正变得越来越多。研究中心研究员张晓丽分析称，国内市场将有超过1000万吨新增汽车板产能上线，其中包括武钢、鞍钢以及宝钢自身的产线，可能出现的产能过剩将导致激烈的竞争，使得原本不错的汽车板利润被逐渐摊薄。

张晓丽告诉界面新闻记者，过去十年，随着汽车市场的繁荣，国内钢厂陆续增加了汽车板的产能，宝钢在冷轧汽车板的市场份额已从最高峰时接近70%下降到目前的50%左右。对于宝钢而言，这并非其希望看到的结果。11月12日，这家公司在湛江首次发布了一款白车身，可以看做是它的应对策略之一。所谓白车身，是不包括车门、车盖在内的车身结构，这通常是汽车厂设计新车型的首道工序。而由钢厂自主研发白车身，这在国内钢铁行业还是首次。

这台“概念车”的问世，并非意味着宝钢对造车有什么野心。它想做的，是向见证白车身亮相的500多位观众推销它的汽车板，这些来自国内整车厂的设计人员们受邀来到湛江，参加宝钢主办的一场汽车板EVI论坛。