汽车身框架专用高强度T700方管延展率是普通钢材的一半

汽车身框架专用高强度T700方管延展率是普通钢材的一半

汽车身框架专用高强度T700方管延展率是普通钢材的一半

焦炭：12月7日，焦炭市场偏强运行，山西、山东、河北、河南市场焦炭价格同步提涨，湿熄焦上调100元/吨、干熄焦上调110元/吨，自12月8日0时起执行，主流钢厂暂无回应。各地疫情防控措施优化，但跨区运输仍受限严重，焦企多处于限产状态，生产积极性一般，厂内库存保持低位运行，近期炼焦煤价格持续上涨，焦企成本不断增加，亏损日益加剧，焦炭提涨意愿增强。钢厂方面，考虑成材价格反弹以及冬储补库需求，钢厂采购积极性较好，催货现象不减，但7日多地钢厂联合协商对于焦化第三轮提涨不予接受，焦钢博弈开始，短期内焦炭市场稳中偏强运行。钢材市场价格预测消息面上，《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》下发，要求从核酸检测、隔离方式等方面，进一步优化疫情防控。一方面，据Mysteel调研237家贸易商，12月6日建材成交量13.3万吨，环比下降7.8%，淡季需求延续疲弱态势。虽然11月我国钢材出口环比增长，但11月外贸出口同比仅增长0.9%，外需正在加速回落。另一方面，近期铁矿石、焦炭、废钢价格偏强，高成本对钢价有一定支撑。短期来看，钢价或延续窄幅震荡运行。

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。