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无锡16mn高压化肥管|疯狂的“石头” 压制钢材价格
运费低绝不是坏事，但也不一定是好事，因为原材料(行情 专区)成本低，销售可能成问题。曾经在2008年5月达到11793点的BDI指数(该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用)，目前已跌至不可思议的809点。 与此同时，代表大宗商品走势的CRB指数目前徘徊在285点，而它在2008年的最高点为474点。分析人士表示，BDI指数再临触底，预示大宗原材料贸易出现萎缩，也意味着全球经济复苏情况并不乐观。
BDI指数，主要与全球干散货贸易有关，其中铁矿石和煤炭的贸易量占大头，BDI指数自金融危机后大幅下跌，首先反映的是全球经济并未完全好转，各种经济体之间贸易活动处于低位。数据显示，1985年至今，BDI指数在2003年至2008年震荡幅度较大，其中在2008年6月达到历史最高点，后半年间大幅跳水至663点，跳水幅度令人震惊。
这几年，铁矿石和煤炭的贸易量虽然没有大的下滑，但价格下跌也打击了海运费，另外全球船运市场低迷，运力过剩，船舶制造曾在2007年达到高点，最近几年处于运力不断释放的阶段，也直接打压里海运费。从船运市场看，已在低位调整近5年，BDI指数在去年9月份达到过661的历史低位，目前一直处于低位震荡的过程。可能这一过程还将持续较长时间，一直到市场将船运市场过剩运力消化。格林期货研发总监李永民表示，BDI基本上反映了散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情。
李永民认为，从目前看，全球实体经济仍在低位徘徊，贸易保护盛行，这都将影响到全球贸易数量，因此，只要全球实体经济没有实现真正复苏，贸易保护主义没有得到有效控制，全球贸易量就不能增加太快，BDI上涨空间也就会受到抑制。
铁矿石“迟暮”
铁矿石，这三个字曾被赋予“疯狂的石头”的名号，在2008年时，BDI指数上升反映出运费大涨，高峰期海运费占到进口矿石价格的一半，对矿价影响较大。不过今年以来，铁矿石价格屡屡下跌，目前已达110美元/吨，且跌势仍未止。国泰君安期货分析师付阳表示，未来5年，全球范围内的矿石供过于求的局面会持续，2009年以来大量的外矿产能开始释放，预计2013年全球前四大矿商产量扩张仍会在五千万吨以上，而中国和全球的矿石需求将会低速增长，矿石供过于求的局面已从2011年开始有所转变。
对于国内的进口矿来说，目前主要来自巴西、澳大利亚、南非和印度等，而巴西主要是巴拿马型船，其他的多数是海岬型船，从运输时间上来看，巴西到中国大概是一个半月的来回，而澳洲是半个月，所以对于国内进口矿来说，影响较大的还是海岬型船的运费。数据显示，上周五(5月31日)波罗的海海岬型船运价指数下跌3点或0.22%至1336点，海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
16mn高压化肥管规格
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规格 |
规格 |
规格 |
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34×5 |
60×4.5 |
102×6 |
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35×4 |
60×5 |
102×6.5 |
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38×3.5 |
60×5.5 |
108×6 |
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38×4 |
60×12 |
108×7 |
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38×6 |
63.5×4 |
114×8 |
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42×3 |
68×4 |
114×10 |
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42×3.5 |
68×5.5 |
114×14 |
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42×4 |
76×5 |
114×16 |
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42×5 |
76×5.5 |
114×19 |
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42×5.5 |
76×6 |
121×14 |
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42×6 |
76×7 |
127×10 |
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48×3.5 |
83×7 |
127×16 |
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48×4 |
89×4 |
127×17 |
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48×5 |
89×5 |
133×16 |
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48×5.5 |
89×6 |
133×22 |
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50.8×3.65 |
89×12.5 |
140×10 |
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57×3.5 |
102×14 |
140×16 |
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60×4 |
102x10 |
140x8 |
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